ПРИМЕЧАНИЕ : (*) В зависимости от версии.
Мультиплексная система обеспечивает обмен цифровой информацией между различными элементами электрооборудования по одному каналу связи, состоящему из 2 проводников, «CAN high» и «CAN low».
1.1. Определение мультиплексной системы
Мультиплексирование – это тип использования электрооборудования, требующий соответствующей системы.
Мультиплексная система состоит из единственной цепи, - шины, - которая соединяет все компьютеры.
Все сообщения, отправленные по этой цепи, содержат «информационную» часть и часть идентификации получателя или идентификации передатчика.
ПРИМЕЧАНИЕ : Эти сообщения называются "пакетными сигналами".
Мультиплексная система использует протокол обмена CAN (Controller Area Network).
Соответствующая структура позволяет упростить электрические жгуты и предложить клиентам новые функции.
1.2. Преимущества мультиплексной системы
Мультиплексирование позволяет :
- Сделать более простым жгут электропроводов
- Увеличить количество выполняемых функций (без увеличения количества проводников)
2. Система электрооборудования
Система электрооборудования автомобиля обеспечивает выполнение следующих функций :
- Обмен информацией и работа различных элементов системы
- Диагностику, телекодирование или телезагрузку компьютеров
Электрическая архитектура состоит из следующих сетей :
- CAN HS 1, связывающая все компьютеры управления силовым агрегатом
- CAN HS 2, связывающая системы, управляющие сцеплением с дорожной поверхностью
- CAN DEPOL, связывающая системы снижения токсичности
- CAN ADAS, соединяющей системы помощи при вождении
- CAN Habitacle, связывающая системы безопасности, комфорта и представляющая интерфейс "человек - машина" в автомобиле
- CAN INFO DIV, объединяющая элементы информации и развлечения
- Сеть LIN
- CAN DIAG, позволяющей выполнять телезагрузку некоторых компьютеров сети CAN
- DIAG ON CAN, позволяющей проводить телезагрузку, телекодирование и диагностику систем автомобиля
|
| Рисунок : d4eage9p |  |
| Метка |
Обозначение |
| AE00 (*) |
Электрический замок зажигания |
| BSG1 (*) |
Общий коммутационный блок 1 (прицеп) |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| CV00 |
Подрулевой переключатель |
| C001 |
Диагностический разъем |
| 0004 |
Панель приборов |
| 1012 (*) |
Централизованное устройство стабилизации напряжения |
| 1020 (*) |
Генератор |
| 1021 (*) |
Реверсивный генератор |
| 1031 |
Блок состояния заряда аккумуляторной батареи |
| 12B1 (*) |
Модуль насоса введения карбомида с датчиком уровня |
| 1283 (*) |
Насос для подачи добавки |
| 13C1 (*) |
Выходной датчик NOx |
| 13D1 (*) |
Входной датчик NOx |
| 1320 |
Компьютер управления двигателем |
| 1534 (*) |
Управляемый модуль подачи воздуха |
| 1603 (*) |
Механизм управления автоматической коробкой передач (Выбор передачи) |
| 1630 (*) |
Компьютер автоматической коробки передач |
| 4746 |
Блок сигнализатора непристегнутого ремня базопасности |
| 5007 |
Датчик дождя и освещенности |
| 5015 |
Двигатель переднего стеклоочистителя |
| 6036 (*) |
Панель управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами двери водителя |
| 6133 (*) |
Электропривод стеклоподъемника задней левой двери (с функцией противозащемления) |
| 6134 (*) |
Электропривод стеклоподъемника задней правой двери (с функцией противозащемления) |
| 6136 (*) |
Привод стеклоподъемника передней левой двери с защитой от защемления |
| 6137 (*) |
Привод стеклоподъемника передней правой двери с защитой от защемления |
| 62B6 (*) |
Компьютер доступа с занятыми руками в задней части |
| 6290 (*) |
Компьютер крышки багажника с электроприводом |
| 63E1 (*) |
Компьютер пневматических функций левого переднего сиденья |
| 63E2 (*) |
Компьютер пневматических функций правого переднего сиденья |
| 63F8 (*) |
Компьютер комфорта сиденья водителя |
| 6404 (*) |
Блок подсветки и запоминания положения наружного зеркала пассажира |
| 6570 |
Компьютер подушек безопасности и преднатяжителей |
| 6606 (*) |
Блок динамической регулировки фар |
| 7051 (*) |
Включение противобуксовочной системы ПЛЮС |
| 7126 |
Компьютер электрического усилителя рулевого управления |
| 7500 (*) |
Компьютер системы помощи при парковке |
| 7531 (*) |
Компьютер визуальной помощи при маневрировании |
| 7571 (*) |
Компьютер системы помощи соблюдения дистанции между автомобилями |
| 7573 (*) |
Многофункциональная видеокамера |
| 7800 |
Компьютер системы динамической стабилизации |
| 8080 |
Компьютер кондиционера |
| 8099 (*) |
Компьютер подогревателя охлаждающей жидкости |
| 8364 (*) |
Компьютер регулировки обогрева и вентиляции переднего левого сиденья |
| 8365 (*) |
Компьютер регулировки обогрева и вентиляции переднего правого сиденья |
| 84C4 (*) |
Блок автономной телекоммуникационной системы |
| 84C6 |
Передняя мультиплексная панель |
| 84C9 |
Верхняя многофункциональная лицевая панель |
| 8480 |
Компьютер управления телекоммуникационным блоком |
| 8602 (*) |
Компьютер охранной сигнализации |
| 8605 (*) |
Сирена охранной сигнализации |
| (*) В зависимости от версии |
Сеть CAN HS 1 связывает все компьютеры управления силовым агрегатом (Сеть CAN HS 1 — это бывшая сеть CAN IS).
Скорость передачи данных 500 Кбит/сек (высокая скорость).
Сеть CAN HS 1 — это сеть, состоящая из главных компьютеров, в которой каждый компьютер постоянно передает информацию для всей сети.
Каждый компьютер обрабатывает предназначенную для него информацию.
Передача сообщений по сети происходит периодически, кроме того, передаются сообщения, связанные с конкретными событиями.
Сеть CAN HS 1 имеет устройство, позволяющее устанавливать связь, когда в сеть включены как минимум 2 компьютера.
Конечными сопротивлениями для сети CAN HS 1 оборудуются только указанные ниже компьютеры :
- Компьютер управления двигателем
- Многофункциональная видеокамера (*)
- Интеллектуальный коммутационный блок (Только при отсутствии многфункциональной видеокамеры)
Сеть CAN HS 2 связывает системы, управляющие сцеплением с дорожной поверхностью (Сеть CAN HS 2 — это бывшая сеть CAN LAS).
Скорость передачи данных 500 Кбит/сек (высокая скорость).
Сеть CAN HS 2 — это сеть, состоящая из главных компьютеров, в которой каждый компьютер постоянно передает информацию для всей сети.
Каждый компьютер обрабатывает предназначенную для него информацию.
Передача сообщений по сети происходит периодически, кроме того, передаются сообщения, связанные с конкретными событиями.
Сеть CAN HS 2 имеет устройство, позволяющее устанавливать связь, когда в сеть включены как минимум 2 компьютера.
Конечными сопротивлениями для сети CAN HS 2 оборудуются только указанные ниже компьютеры :
- Компьютер системы динамической стабилизации
- Многофункциональная видеокамера (*)
- Интеллектуальный коммутационный блок (Только при отсутствии многфункциональной видеокамеры)
ПРИМЕЧАНИЕ : Сеть CAN HS разделена на 2 части, чтобы распределить нагрузку бывших сетей CAN IS и CAN LAS.
Для обеспечения обмена информацией по сети в нее всегда должны быть включены компьютер управления двигателем и интеллектуальный коммутационный блок .
Линия "пробуждения" по команде дистанционного пульта обеспечивает предварительное "пробуждение" компьютеров.
ПРИМЕЧАНИЕ : Обрыв провода CAN HS High или CAN HS Low прерывает связь по сети.
ПРИМЕЧАНИЕ : Сообщения, передаваемые по сети CAN HS 1, отличаются от сообщений, передаваемых по сети CAN HS 2.
|
| Рисунок : d4eageap |  |
| Метка |
Обозначение |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| C001 |
Диагностический разъем |
| CV00 |
Подрулевой переключатель |
| 1320 |
Компьютер управления двигателем |
| 1603 (*) |
Механизм управления автоматической коробкой передач (Выбор передачи) |
| 1630 (*) |
Компьютер автоматической коробки передач |
| 6606 (*) |
Блок динамической регулировки фар |
| 7051 (*) |
Включение противобуксовочной системы ПЛЮС |
| 7126 |
Компьютер электрического усилителя рулевого управления |
| 7500 (*) |
Компьютер системы помощи при парковке (Функция активного наблюдения за "мертвой" зоной / Функция полуавтоматической помощи при парковке) |
| 7571 (*) |
Компьютер системы помощи соблюдения дистанции между автомобилями |
| 7573 (*) |
Многофункциональная видеокамера |
| 7800 |
Компьютер системы динамической стабилизации |
| 84C4 (*) |
Блок автономной телекоммуникационной системы |
| (*) В зависимости от версии |
3.3. Цепь «пробуждения» по команде с пульта дистанционного управления
Компьютеры, соединенные с линией "пробуждения" по команде дистанционного пульта :
- Интеллектуальный коммутационный блок (BSI1)
- Компьютер управления двигателем (1320)
- Механизм управления автоматической коробкой передач (1603) (Выбор передачи) (*)
- Компьютер автоматической коробки передач (1630) (*)
- Компьютер системы динамической стабилизации (7800)
ПРИМЕЧАНИЕ : Питание ""+" линии "пробуждения" по команде с пульта дистанционного управления" обеспечивается интеллектуальным коммутационным блоком.
3.4. Размещение компьютеров сети CAN HS
|
| Рисунок : d4eagebd |  |
| Метка |
Обозначение |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| 1320 |
Компьютер управления двигателем |
| 1630 (*) |
Компьютер автоматической коробки передач |
| 6606 (*) |
Блок динамической регулировки фар |
| 7126 |
Компьютер электрического усилителя рулевого управления |
| 7500 (*) |
Компьютер системы помощи при парковке (Функция активного наблюдения за "мертвой" зоной / Функция полуавтоматической помощи при парковке) |
| 7571 (*) |
Компьютер системы помощи соблюдения дистанции между автомобилями |
| 7573 (*) |
Многофункциональная видеокамера |
| 7800 |
Компьютер системы динамической стабилизации |
| (*) В зависимости от версии |
|
| Рисунок : d4eagecd |  |
| Метка |
Обозначение |
| CV00 |
Подрулевой переключатель |
| 1603 (*) |
Механизм управления автоматической коробкой передач (Выбор передачи) |
| 7051 (*) |
Включение противобуксовочной системы ПЛЮС |
| 84C4 (*) |
Блок автономной телекоммуникационной системы |
| (*) В зависимости от версии |
Скорость передачи данных 500 Кбит/сек (высокая скорость).
Сеть CAN DEPOL состоит из главных компьютеров, где каждый компьютер постоянно передает информацию для всех элементов сети.
Каждый компьютер обрабатывает предназначенную для него информацию.
Передача сообщений по сети происходит периодически, кроме того, передаются сообщения, связанные с конкретными событиями.
Конечноми сопротивлениями оборудуются только указанные ниже компьютеры :
- Модуль насоса введения карбомида с датчиком уровня (*)
- Компьютер управления двигателем
4.2. Схема сети CAN DEPOL
|
| Рисунок : d4eabn0d |  |
| Метка |
Обозначение |
| 12B1 (*) |
Модуль насоса введения карбомида с датчиком уровня |
| 13C1 (*) |
Выходной датчик NOx |
| 13D1 (*) |
Входной датчик NOx |
| 1320 |
Компьютер управления двигателем |
| (*) В зависимости от версии |
4.3. Расположение компьютера сети CAN DEPOL
4.3.1. Двигатель DW10FC с нормой выбросов EURO 6.2 (*)
|
| Рисунок : d4eagedd |  |
| Метка |
Обозначение |
| 12B1 |
Модуль насоса введения карбомида с датчиком уровня |
| 13C1 |
Выходной датчик NOx |
| 13D1 |
Входной датчик NOx |
| 1320 |
Компьютер управления двигателем |
4.3.2. Двигатель DV5R с нормой выбросов EURO 6.2 (*)
|
| Рисунок : d4eask6d |  |
| Метка |
Обозначение |
| 12B1 |
Модуль насоса введения карбомида с датчиком уровня |
| 13C1 |
Выходной датчик NOx |
| 13D1 |
Входной датчик NOx |
| 1320 |
Компьютер управления двигателем |
Скорость передачи данных равна 500 кбит/с (High Speed).
Каждый компьютер сети CAN ADAS является главным и постоянно передает информацию другим устройствам в сети.
Каждый компьютер обрабатывает предназначенную для него информацию.
Передача сообщений по сети происходит периодически, кроме того, передаются сообщения, связанные с конкретными событиями.
Конечноми сопротивлениями оборудуются только указанные ниже компьютеры :
- Компьютер системы помощи соблюдения дистанции между автомобилями
- Многофункциональная видеокамера
|
| Рисунок : d4eaf1nd |  |
| Метка |
Обозначение |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| 7571 (*) |
Компьютер системы помощи соблюдения дистанции между автомобилями |
| 7573 (*) |
Многофункциональная видеокамера |
| (*) В зависимости от версии |
5.3. Расположение компьютера сети CAN ADAS
|
| Рисунок : d4eagefd |  |
| Метка |
Обозначение |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| 7571 (*) |
Компьютер системы помощи соблюдения дистанции между автомобилями |
| 7573 (*) |
Многофункциональная видеокамера |
| (*) В зависимости от версии |
5.4. Представление сети CAN HS 1, CAN HS 2, CAN DEPOL или CAN ADAS
|
| Рисунок : d4eafnud |  |
Обозначения :
- "A" Udiff : Разность напряжений двух проводов CAN High - CAN Low
- (B) Сообщение в сети CAN (Состояние "0" или состояние "1")
- (V) Напряжение (Вольт)
- (ms) Время (В миллисекундах)
Сообщение в сети CAN формируется разностью напряжений Udiff в проводах CAN High и CAN Low :
- Если Udiff больше или равняется 2 : Бит равняется 0
- Если Udiff равняется 0 : Бит равняется 1
5.5. Уровень напряжения в сети CAN HS 1, CAN HS 2, CAN DEPOL или CAN ADAS
|
| Рисунок : d4eafnvd |  |
Обозначения :
- "C" Сеть CAN "спит"
- "D" Сеть CAN активна
- (V) Напряжение (Вольт)
- (ms) Время (В миллисекундах)
Сеть CAN характеризуется своими двумя средними значениями напряжения во время фаз работы сети :
- CAN Высокоскоростная : 2,65 Вольт
- CAN Низкосокростная : 2,35 Вольт
Сеть CAN активна при CAN High + CAN Low = 5 В.
ПРИМЕЧАНИЕ : Представленные значения напряжений являются средними значениями.
5.6. Эталонные графики сети CAN HS 1, CAN HS 2, CAN DEPOL или CAN ADAS
|
| Рисунок : d4ea3wdd |  |
Обозначения.
"E" CAN Высокоскоростная.
"F" CAN Низкосокростная.
Масштаб (/деление) :
- Напряжение : 1 Вольт
- Время : 100 мс
- Offset : - 2
УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ :
- Остановка двигателя
- Зажигание включено
Результаты :
- Наблюдать постоянный компонент с напряжением около 2,5 вольт, и цепь импульсов переменной амплитудой 1 вольт, представляющую информацию, передаваемую по сети CAN
- Сигнал CAN Low инвертирован по отношению к сигналу CAN High
6. Сеть CAN habitacle (салона)
Сеть CAN Habitacle связывает устройства безопасности, комфорта и выполняет интерфейс человека с автомобилем.
Скорость передачи данных 125 Кбит/сек (низкая скорость).
Между элементами в сети CAN Habitacle информация распространяется постоянно.
Сеть CAN Habitacle является сетью с многими задающими устройствами, когда каждый компьютер постоянно передает информацию другим компьютерам сети.
Передача сообщений по сети осуществляется периодически, каждый компьютер обрабатывает предназначенную для него информацию.
Управление связью сети и установление электропитания «+ CAN» осуществляется «интеллектуальным» коммутационным блоком.
Компьютеры сети CAN Habitacle имеют собственное подключение и получают питание в зависимости от ситуации от "+CAN", от "включенного + сервисной аккумуляторной батареи" или от "+ сервисной аккумуляторной батареи".
ПРИМЕЧАНИЕ : Разрыв одного из двух проводов или короткое замыкание между проводами сети "CAN Habitacle High" или "CAN Habitacle Low" аозволяет сохранить коммуникацию в сети, но с появлением информации о неисправности.
6.2. Схема сети CAN habitacle
|
| Рисунок : d4eagegd |  |
| Метка |
Обозначение |
| AE00 (*) |
Электрический замок зажигания |
| BSG1 (*) |
Общий коммутационный блок 1 (прицеп) |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| CV00 |
Подрулевой переключатель |
| 6290 (*) |
Компьютер крышки багажника с электроприводом |
| 6036 (*) |
Панель управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами двери водителя |
| 6570 |
Компьютер подушек безопасности и преднатяжителей |
| 8080 |
Компьютер кондиционера |
| (*) В зависимости от версии |
6.3. Расположение компьютеров сети CAN Habitacle
|
| Рисунок : d4eagehd |  |
| Метка |
Обозначение |
| AE00 (*) |
Электрический замок зажигания |
| BSG1 (*) |
Общий коммутационный блок 1 (прицеп) |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| CV00 |
Подрулевой переключатель |
| 6290 (*) |
Компьютер крышки багажника с электроприводом |
| 6036 (*) |
Панель управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами двери водителя |
| 6570 |
Компьютер подушек безопасности и преднатяжителей |
| 8080 |
Компьютер кондиционера |
| (*) В зависимости от версии |
Скорость передачи данных 125 Кбит/сек.
Сеть CAN INFO DIV является сетью, состоящей из главных компьютеров, в которой каждый компьютер постоянно передает информацию для всех элементов сети.
Передача сообщений по сети осуществляется периодически, каждый компьютер обрабатывает предназначенную для него информацию.
Управление связью сети и установление электропитания «+ CAN» осуществляется «интеллектуальным» коммутационным блоком.
Компьютеры сети CAN INFO DIV имеют свои собственные терминальные сопротивления и питаются в зависимости от ситуации от "+CAN", от "+ подключенной сервисной аккумуляторной батареи" или от "+ после замка зажигания".
ПРИМЕЧАНИЕ : При обрыве одного или двух проводников или коротком замыкании между проводниками "CAN INFO DIV High" или " CAN INFO DIV Low" связь не прерывается, выводится информация об ошибке.
7.2. Схема сети CAN INFO DIV
|
| Рисунок : d4eageid |  |
| Метка |
Обозначение |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| 0004 |
Панель приборов |
| 7500 (*) |
Компьютер системы помощи при парковке |
| 7531 (*) |
Компьютер визуальной помощи при маневрировании |
| 84C4 (*) |
Блок автономной телекоммуникационной системы |
| 84C6 |
Передняя мультиплексная панель |
| 8480 |
Компьютер управления телекоммуникационным блоком |
| (*) В зависимости от версии |
7.3. Расположение компьютеров сети CAN INFO DIV
|
| Рисунок : d4eagejd |  |
| Метка |
Обозначение |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| 0004 |
Панель приборов |
| 7531 (*) |
Компьютер визуальной помощи при маневрировании |
| 84C4 (*) |
Блок автономной телекоммуникационной системы |
| 84C6 |
Передняя мультиплексная панель |
| 8480 |
Компьютер управления телекоммуникационным блоком |
| (*) В зависимости от версии |
|
| Рисунок : d4eagekd |  |
| Метка |
Обозначение |
| 7500 (*) |
Компьютер системы помощи при парковке |
| (*) В зависимости от версии |
7.4. Презентация сети CAN Habitacle, CAN INFO DIV
|
| Рисунок : d4eafo2d |  |
Обозначения :
- (V) Напряжение(Вольт)
- (ms) Время (В миллисекундах)
- Напряжение в сети CAN High - напряжение в сети CAN Low = 3,6 - 1,4 В = 2,2 В (Логический уровень 0)
7.5. Уровень напряжения сети CAN Habitacle, CAN Info Div
|
| Рисунок : d4ea5akd |  |
"G" CAN Высокоскоростная.
"H" CAN Низкосокростная.
Масштаб времени :
- Напряжение : 2 Вольт
- Время : 1 мс
УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ :
- Остановка двигателя
- Зажигание включено
Результаты : Переменная последовательность импульсов представляет собой информацию, проходящую по высокоскоростной линии сети CAN.
Сигнал CAN Low (низкий)является дополнительным к сигналу CAN High (высокий).
Уровень напряжения сети CAN Low :
- Низкий уровень : Напряжение должно находиться в диапазоне от 1 до 1,4 В
- Высокий уровень : Напряжение должно находиться в диапазоне от 4,8 до 5,6 В
Уровень напряжения сети CAN High :
- Низкий уровень : Напряжение должно находиться в диапазоне от 0 до 0,2 В
- Высокий уровень : Напряжение должно находиться в диапазоне от 3,8 до 4,2 В
Сеть LIN – это сеть, состоящая из главного и подчиненных элементов.
Скорость передачи данных 19,2 Кбит/сек.
Сеть LIN состоит из двух проводников, первый предназначен для передачи данных, второй для электропитания.
Подчиненные компьютеры только отвечают на запросы главных компьютеров.
|
| Рисунок : d4eagelp |  |
| Метка |
Обозначение |
Тип компьютера (Компьютеры сети LIN) |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
Главный |
| 1012 (*) |
Централизованное устройство стабилизации напряжения |
Подчиненный |
| 1020 (*) |
Генератор |
Подчиненный |
| 1021 (*) |
Реверсивный генератор |
Подчиненный |
| 1031 |
Блок состояния заряда аккумуляторной батареи |
Подчиненный |
| 1283 (*) |
Насос для подачи добавки |
Подчиненный |
| 1320 |
Компьютер управления двигателем |
Главный |
| 1534 (*) |
Управляемый модуль подачи воздуха |
Подчиненный |
| 4746 |
Блок сигнализатора непристегнутого ремня базопасности |
Подчиненный |
| 5007 |
Датчик дождя и освещенности |
Подчиненный |
| 5015 |
Двигатель переднего стеклоочистителя |
Подчиненный |
| 6036 (*) |
Панель управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами двери водителя |
Главный |
| 6133 (*) |
Электропривод стеклоподъемника задней левой двери (С предохранением от защемления) |
Подчиненный |
| 6134 (*) |
Электропривод стеклоподъемника задней правой двери (С предохранением от защемления) |
Подчиненный |
| 6136 (*) |
Привод стеклоподъемника передней левой двери с защитой от защемления |
Подчиненный |
| 6137 (*) |
Привод стеклоподъемника передней правой двери с защитой от защемления |
Подчиненный |
| 62B6 (*) |
Компьютер доступа с занятыми руками в задней части |
Подчиненный |
| 63E1 (*) |
Компьютер пневматических функций левого переднего сиденья |
Подчиненный |
| 63E2 (*) |
Компьютер пневматических функций правого переднего сиденья |
Подчиненный |
| 63F8 (*) |
Компьютер комфорта сиденья водителя |
Подчиненный |
| 6404 (*) |
Блок подсветки и запоминания положения наружного зеркала пассажира |
Подчиненный |
| 7800 |
Компьютер системы динамической стабилизации |
- |
| 8099 (*) |
Компьютер подогревателя охлаждающей жидкости |
Подчиненный |
| 8364 (*) |
Компьютер регулировки обогрева и вентиляции переднего левого сиденья |
Подчиненный |
| 8365 (*) |
Компьютер регулировки обогрева и вентиляции переднего правого сиденья |
Подчиненный |
| 84C6 |
Передняя мультиплексная панель |
Главный |
| 84C9 |
Верхняя многофункциональная лицевая панель |
Подчиненный |
| 8602 (*) |
Компьютер охранной сигнализации |
Подчиненный |
| 8605 (*) |
Сирена охранной сигнализации |
Подчиненный |
| (*) В зависимости от версии |
8.2. Расположение компьютеров сети LIN
|
| Рисунок : d4eagemd |  |
| Метка |
Обозначение |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| 1012 (*) |
Централизованное устройство стабилизации напряжения |
| 1020 (*) |
Генератор |
| 1021 (*) |
Реверсивный генератор |
| 1283 (*) |
Насос для подачи добавки |
| 1320 |
Компьютер управления двигателем |
| 5007 |
Датчик дождя и освещенности |
| 6133 (*) |
Электропривод стеклоподъемника задней левой двери (С предохранением от защемления) |
| 6134 (*) |
Электропривод стеклоподъемника задней правой двери (С предохранением от защемления) |
| 6136 (*) |
Привод стеклоподъемника передней левой двери с защитой от защемления |
| 6137 (*) |
Привод стеклоподъемника передней правой двери с защитой от защемления |
| 62B6 (*) |
Компьютер доступа с занятыми руками в задней части |
| 6404 (*) |
Блок подсветки и запоминания положения наружного зеркала пассажира |
| 8364 (*) |
Компьютер регулировки обогрева и вентиляции переднего левого сиденья |
| (*) В зависимости от версии |
|
| Рисунок : d4eagend |  |
| Метка |
Обозначение |
| 1031 |
Блок состояния заряда аккумуляторной батареи |
| 1534 (*) |
Управляемый модуль подачи воздуха |
| 4746 |
Блок сигнализатора непристегнутого ремня базопасности |
| 5015 |
Двигатель переднего стеклоочистителя |
| 6036 (*) |
Панель управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами двери водителя |
| 63E1 (*) |
Компьютер пневматических функций левого переднего сиденья |
| 63E2 (*) |
Компьютер пневматических функций правого переднего сиденья |
| 63F8 (*) |
Компьютер комфорта сиденья водителя |
| 8099 (*) |
Компьютер подогревателя охлаждающей жидкости |
| 8365 (*) |
Компьютер регулировки обогрева и вентиляции переднего правого сиденья |
| 8602 (*) |
Компьютер охранной сигнализации |
| 8605 (*) |
Сирена охранной сигнализации |
| (*) В зависимости от версии |
|
| Рисунок : d4eageod |  |
| Метка |
Обозначение |
| 84C6 |
Передняя мультиплексная панель |
| 84C9 |
Верхняя многофункциональная лицевая панель |
9. Централизованный диагностический разъем (C001)
Диагностический разъем позволяет подключить диагностический прибор к автомобилю и установить связь со всеми имеющимися на автомобиле компьютерами.
9.2. Электрическое соединение
|
| Рисунок : d4eagepd |  |
| Централизованный диагностический разъем на 16 контактов |
| Номер контакта |
Принадлежность каналов разъема |
| 1 |
"плюс" после замка зажигания |
| 2 |
Свободен |
| 3 |
Цепь CAN DIAGNOSTIC High (высокая) |
| 4 |
"масса" |
| 5 |
"масса" |
| 6 |
CAN HS 1 High |
| 7 |
Линия К |
| 8 |
CAN DIAGNOSTIC Low |
| 9 |
Свободен |
| 10 |
Свободен |
| 11 |
Свободен |
| 12 |
Свободен |
| 13 |
Свободен |
| 14 |
CAN HS 1 Low |
| 15 |
Свободен |
| 16 |
Напряжение питания "+ сервисной аккумуляторной батареи диагностического разъема |
9.3. Блок-схема сетей контактного разъема прибора диагностики
|
| Рисунок : d4eageqd |  |
| Метка |
Обозначение |
| BSI1 |
Интеллектуальный коммутационный блок |
| C001 |
Диагностический разъем |
| J |
Компьютеры сети CAN HS 1 подключены к линии "пробуждения" по команде пульта дистанционного управления |
| K |
Компьютеры сети CAN HS 1 |
Скорость передачи по сети CAN DIAG 500 Кбит/сек.
Назначение сети CAN DIAG :
- Загружать программное обеспечение компьютеров, входящих в сеть CAN
- Передача информации, необходимой для европейской системы бортовой диагностики (EOBD), обеспечивающей проверку параметров снижения токсичности
Сеть CAN DIAG специально включена в мультиплексную систему автомобиля для обеспечения загрузки программного обеспечения компьютеров сети CAN HS 1.
ПРИМЕЧАНИЕ : Сеть CAN DIAG выполняет телезагрузку программ компьютеров за несколько минут.
10.2. Считывание ошибок EOBD (european on board diagnosis)
Сеть CAN DIAG выполняет считывание информации, введенной в компьютер двигателя, при помощи нормативного прибора «SCANTOOL», и отвечает нормативным требованиям диагностики по экологии.
Скорость передачи по сети DIAG ON CAN 500 Кбит/сек.
Назначение сети DIAG ON CAN :
- Диагностика компьютеров
- Телезагрузка програмного обеспечения компьютеров
- Телекодирование компьютеров
Сеть DIAG ON CAN обеспечивает диагностику различных компьютеров сетей CAN HS 1, CAN HS 2, CAN салон, CAN INFO DIV, CAN ADAS, CAN DEPOL и LIN.
Сеть DIAG ON CAN выполняет телезагрузку программного обеспечения компьютеров сетей CAN HS 2, CAN салон, CAN INFODIV, CAN ADAS, CAN DEPOL, LIN и интеллектуального коммутационного блока.
Функция телекодирования сети DIAG ON CAN позволяет пользователю с помощью диагностического прибора устанавливать параметры различных элементов системы.