 | |
| Рисунок : d4eaaxnd |  |
(1) Главный цилиндр привода сцепления.
(2) Датчик положения рабочей части привода сцепления.
"a" Разъем датчика положения главного цилиндра сцепления.
Датчик положения основан на эффекте Холла.
Датчик положения главного цилиндра сцепления постоянно измеряет положение поршня цилиндра с помощью 2 датчиков Холла.
Датчик положения главного цилиндра сцепления питается постоянным напряжением 5 ± 0,5 V.
 | |
| Рисунок : b2ba01pd | |
(1) Главный цилиндр привода сцепления.
(2) Датчик положения рабочей части привода сцепления.
(3) Поршень главного цилиндра сцепления.
"A" Датчик Холла.
"B" Магнит.
"b" Перемещение поршня главного цилиндра сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ : Магнит "B", отлитый вместе с поршнем, позволяющий определить положение поршня в цилиндре.
 | |
| Рисунок : b2ba01qd | |
(1) Главный цилиндр привода сцепления.
"A" Датчик Холла.
"B" Магнит.
"b" Перемещение поршня главного цилиндра сцепления.
Датчик положения главного цилиндра сцепления работает на принципе Холла и отличается наличием 2 датчиков Холла "A" и микропроцессора, что позволяет определить положение магнита "B" с помощью корреляции сигналов от 2 датчиков.
 | |
| Рисунок : b2ba01rd | |
(%) Сигнал датчика положения главного цилиндра сцепления (Сигнал RCO) В процентах.
(mm) Ход поршня главного цилиндра сцепления (В миллиметрах).
"C" Передаточная функция сигнала датчика положения главного цилиндра сцепления.
"D" Зона диагностики .
"E" Конец хода главного цилиндра сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ : Область диагностики соответствует наружной неисправности датчика положения главного цилиндра сцепления : Неисправность электропроводки (Короткое замыкание на "плюс", короткое замыкание на "массу", разомкнутая цепь).
 | |
| Рисунок : d4eab8ad | |
(V) Амплитуда выходного сигнала датчика положения главного цилиндра сцепления (Вольт).
(ms) Время в миллисекундах.
"F" Частотный сигнал с прямоугольными импульсами (Сигнал RCO).
 | |
| Рисунок : d4eab8bd | |
(V) Амплитуда выходного сигнала датчика положения главного цилиндра сцепления (Вольт).
(ms) Время в миллисекундах.
"F" Частотный сигнал с прямоугольными импульсами (Сигнал RCO) .
Датчик положения главного цилиндра сцепления посылает напряжение от 0 до 5, в соответствии с данным положением педали.
Цикловое отношение сигнала уменьшается в зависимости от нажатия на педаль сцепления.
Алгоритм обработки (корреляция сигналов 2 чувствительных элементов, основанных на эффекте Холла) позволяет датчику положения главного цилиндра сцепления послать частотный сигнал (F) в компьютер управления двигателем.
Компьютер управления двигателем преобразует этот частотный сигнал в линейный сигнал (C).
 | |
| Рисунок : d4ea1m0d | |
| "a" 3-контактный разъем черного цвета | |
|---|---|
| Номер контакта | Обозначение |
| 1 | Электрическое питание |
| 2 | Сигнал датчика положения главного цилиндра сцепления |
| 3 | "масса" |
Не установлено.