ПРИМЕЧАНИЕ : (*) В зависимости от версии.
Функция подачи воздуха регулируется многофункциональной панелью.
Функции управления температурой и распределением воздушных потоков, встроенные в компьютер телематики, имеют полностью сенсорное управление.
Управление температурой воздуха, подачей воздуха и его распределением осуществляется электроприводами.
Электроприводы управляются компьютером кондиционера через интеллектуальный коммутационный блок (BSI).
Электродвигатель вентилятора управляется цифровым сигналом через электронный модуль управления.
Вентилятор позволяет создать поток воздуха в направлении испарителя кондиционера .
Испаритель кондиционера обеспечивает охлаждение потока воздуха в соответствии с потребностью пользователей в охлажденном воздухе.
Заслонки смешивания позволяют направлять поток воздуха непосредственно на распределительные заслонки или в смесительную камеру , позволяя подогреть поток воздуха.
Заслонки распределения позволяют распределять поток воздуха по салону в зависимости от команды, выбранной пользователем.
Заслонки впуска воздуха позволяют выполнять по требованию пользователя рециркуляцию воздуха в салоне.
 | |
| Рисунок : d4eadted |  |
(1) Многофункциональный экран (сенсорный).
(2) Интеллектуальный коммутационный блок.
(3) Электропривод левой смесительной заслонки.
(4) Компьютер кондиционера.
(5) Электропривод правой смесительной заслонки.
(6) Компьютер управления телекоммуникационным блоком.
(7) Жгуты электрических проводов.
(8) Верхняя многофункциональная лицевая панель.
"a" Связь между верхней многофункциональной панелью (8) и многофункциональным сенсорным дисплеем (1) : Пользователь запрашивает доступ к управлению системой кондиционирования на многофункциональном сенсорном дисплее (1) с помощью верхней многофункциональной панели (8).
"b" Связь между многофункциональным дисплеем (1) и интеллектуальным коммутационным блоком (2) : Пользователь включает регулятор смешивания воздуха на многофункциональном сенсорном дисплее (1), заданное значение температуры воздуха направляется в интеллектуальный коммутационный блок (2) через компьютер телематики (6).
"c" Связь между блоком BSI (2) и компьютером системы кондиционирования (4) : Интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (2) передает команду пользователя в компьютер системы кондиционирования воздуха (4).
"d" Связь между компьютером кондиционера (4), приводом левой заслонки смешивания (3) и приводом правой заслонки смешивания (5) : Компьютер кондиционера (4) включает вращение вала привода левой (3) или правой (5) заслонки смешивания воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ : Оси приводов левого (3) и правого (5) смесителей воздуха соединены с заслонками смешивания.
Внутренняя температура позволяет при заданном значении определить тепловой поток, необходимый для нагрева или охлаждения салона до желаемого значения.
Температура в салоне вычисляется на основе информации от следующих элементов :
- Датчик температуры наружного воздуха
- Датчик солнечного освещения
- Поступление и распределение воздуха
Для вычислений используется функция нескольких параметров, которые запоминаются во время стоянки автомобиля. К ним относятся: :
- Температура наружного воздуха
- Вычисленная температура воздуха в салоне
- День, дата, час, секунда (эта информация позволяет определять продолжительность стоянки)
В данном автомобиле внутренняя температура не измеряется, а вычисляется по тепловому балансу : Результат сложения мощностей подачи и эвакуации (Этот баланс рассчитывается для каждой зоны).
В случае двухзонного кондиционирования разница заданных значений учитывается при регулировании, и для достижения желаемого значения команды двухзонным исполнительным устройствам рассчитываются со стороны водителя и со стороны пассажира независимо.
Для однозонных исполнительных устройств, таких как вентилятор, производится уравновешивание на основе рассчитанных требуемых значений, с приоритетом водителю.
Остановка менее 5 часов :
- Внутренние и наружные температуры сохраняются в памяти во время стоянки автомобиля
- При пробуждении интеллектуальный коммутационный блок определяет продолжительность стоянки автомобиля после получения информации от датчиков солнечной радиации и температуры наружного воздуха
- Исходя из этой информации, компьютер кондиционера оценивает температуру в салоне
Остановка более 5 часов :
- При пробуждении интеллектуальный коммутационный блок определяет продолжительность стоянки автомобиля
- После получения информации о температуре наружного воздуха и солнечного освещения производится расчет температуры в салоне
ПРИМЕЧАНИЕ : Отключение аккумуляторной батареи приводит к потере сохраненных значений.
 | |
| Рисунок : d4eadtfd | |
(1) Многофункциональный экран (сенсорный).
(2) Интеллектуальный коммутационный блок.
(4) Компьютер кондиционера.
(6) Компьютер управления телекоммуникационным блоком.
(7) Жгуты электрических проводов.
(8) Верхняя многофункциональная лицевая панель.
(9) Электропривод заслонки распределения воздуха .
"a" Связь между верхней многофункциональной панелью (8) и многофункциональным сенсорным дисплеем (1) : Пользователь запрашивает доступ к управлению системой кондиционирования на многофункциональном сенсорном дисплее (1) с помощью верхней многофункциональной панели (8).
"b" Связь между многофункциональным дисплеем (1) и интеллектуальным коммутационным блоком (2) : Пользователь включает регулятор распределения воздушных потоков на многофункциональном сенсорном дисплее (1), требуемое значение распределения воздушных потоков направляется в интеллектуальный коммутационный блок (2) через блок телематики (6).
"c" Связь между блоком BSI (2) и компьютером системы кондиционирования (4) : Интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (2) передает команду пользователя в компьютер системы кондиционирования воздуха (4).
"e" Связь между компьютером системы кондиционирования (4) и электроприводом заслонки распределения (9) : Компьютер системы кондиционирования (4) управляет поворотом оси электропривода заслонки распределения (9).
ПРИМЕЧАНИЕ : Вал электропривода заслонки распределения (9) соединен с заслонками распределения воздуха для оттаивания ветрового стекла, для вентиляции и подачи воздуха к ногам.
| Запрошенное положение распределения воздушных потоков | Управление заслонкой |
| Вентиляция | 0 % |
| Электрообогрев стекол и зеркал / Вентиляция | 12 % |
| К ногам / Вентиляция | 25 % |
| К ногам / Вентиляция / Электрообогрев стекол и зеркал | 39 % |
| К ногам / Электрообогрев стекол и зеркал | 60 % |
| К ногам | 72 % |
| Электрообогрев стекол и зеркал | 100 % |
| Рисунок : d4eadtgd | |
(2) Интеллектуальный коммутационный блок.
(4) Компьютер кондиционера.
(7) Жгуты электрических проводов.
(10) Электродвигатель привода заслонки поступления воздуха.
(11) Передняя мультиплексная панель.
"h" Индикатор контактора включения рециркуляции воздуха в салоне.
"f" Связь между многофункциональной лицевой панелью (11) и блоком BSI (2) : Пользователь воздействует на контактор включения рециркуляции воздуха в салоне через многофункциональную панель (11), требуемое значение рециркуляции воздуха направляется в интеллектуальный коммутационный блок (2).
"c" Связь между блоком BSI (2) и компьютером системы кондиционирования (4) : Интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (2) передает команду пользователя в компьютер системы кондиционирования воздуха (4).
"g" Связь между компьютером системы кондиционирования (4) и электроприводом заслонки впуска воздуха (10) : Компьютер кондиционера (4) включает вращение вала электропривода заслонки впуска воздуха (10).
ПРИМЕЧАНИЕ : Вал привода заслонки подачи воздуха (10) соединен с заслонками впуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ : Компьютер кондиционера (4) направляет команду на включение рециркуляции воздуха при включении передачи заднего хода.
 | |
| Рисунок : d4eadthd | |
(1) Многофункциональный экран (сенсорный).
(2) Интеллектуальный коммутационный блок.
(4) Компьютер кондиционера.
(6) Компьютер управления телекоммуникационным блоком.
(7) Жгуты электрических проводов.
(8) Верхняя многофункциональная лицевая панель.
(10) Электродвигатель привода заслонки поступления воздуха.
(12) Датчик качества воздуха.
"a" Связь между верхней многофункциональной панелью (8) и многофункциональным сенсорным дисплеем (1) : Пользователь запрашивает доступ к управлению системой кондиционирования на многофункциональном сенсорном дисплее (1) с помощью верхней многофункциональной панели (8).
"b" Связь между многофункциональным дисплеем (1) и интеллектуальным коммутационным блоком (2) : Пользователь нажимает на клавишу автоматической рециркуляции воздуха салона на многофункциональном сенсорном дисплее(1), заданное значение подачи воздуха направляется в интеллектуальный коммутационный блок (2) через компьютер телематики (6).
"c" Связь между блоком BSI (2) и компьютером системы кондиционирования (4) : Интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (2) передает команду пользователя в компьютер системы кондиционирования воздуха (4).
"j" Связь между датчиком качества воздуха (12) и компьютером кондиционера (4) : Датчик качества воздуха (12) следит за качеством наружного воздуха и передает информацию в компьютер кондиционера (4).
"g" Связь между компьютером системы кондиционирования (4) и электроприводом заслонки впуска воздуха (10) : Компьютер кондиционера (4) включает вращение вала привода заслонки подачи воздуха (10) в зависимости от информации от датчика качества воздуха (12).
ПРИМЕЧАНИЕ : Вал привода заслонки подачи воздуха (10) соединен с заслонками впуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ : Компьютер кондиционера (4) направляет команду на включение рециркуляции воздуха при включении передачи заднего хода.
 | |
| Рисунок : d4eaeumd | |
"A" Подача воздуха в переднюю правую нишу для ног.
"B" Подача воздуха в переднюю левую нишу для ног.
"C" Умеренно нагретый воздух.
"D" Теплый воздух.
(13) Система подачи воздуха.
(14) Датчик температуры испарителя.
(15) Сопротивление для подогрева воздуха в салоне (*).
(16) Радиатор отопителя .
(17) Испаритель кондиционера воздуха.
(18) Фильтр системы вентиляции салона.
(19) Модуль управления вентилятором.
| Рисунок : d4eaeund | |
"A" Подача воздуха в переднюю правую нишу для ног.
"B" Подача воздуха в переднюю левую нишу для ног.
"C" Умеренно нагретый воздух.
"E" Холодный воздух.
(13) Система подачи воздуха.
(14) Датчик температуры испарителя.
(15) Сопротивление для подогрева воздуха в салоне (*).
(16) Радиатор отопителя .
(17) Испаритель кондиционера воздуха.
(18) Фильтр системы вентиляции салона.
(19) Модуль управления вентилятором.
| Рисунок : d4eag6zd | |
"F" Подача воздуха в передней части.
(10) Электродвигатель привода заслонки поступления воздуха.
(20) Заслонка входа воздуха.
| Рисунок : d4eag70d | |
"G" Подача воздуха в салон.
(10) Электродвигатель привода заслонки поступления воздуха.
(20) Заслонка входа воздуха.
| Рисунок : d4eag71d | |
"C" Умеренно нагретый воздух.
"D" Теплый воздух.
"H" Выход системы обогрева.
"J" Выход вентиляции.
"K" Подача воздуха к ногам задних пассажиров и в заднюю вентиляционную решетку центральной консоли.
"k" Заслонка распределения воздуха (Удаление запотевания / Вентиляция).
"l" Заслонка подачи воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.
"m" Верхняя заслонка смешивания воздушных потоков.
"n" Заслонка подачи воздуха в заднюю зону.
"p" Нижняя заслонка смешивания воздушных потоков.
(15) Сопротивление для подогрева воздуха в салоне (*).
(16) Радиатор отопителя .
(17) Испаритель кондиционера воздуха.
(18) Фильтр системы вентиляции салона.
| Рисунок : d4eag72d | |
"C" Умеренно нагретый воздух.
"E" Холодный воздух.
"H" Выход системы обогрева.
"J" Выход вентиляции.
"K" Подача воздуха к ногам пассажиров задних сидений.
"k" Заслонка распределения воздуха (Удаление запотевания / Вентиляция).
"l" Заслонка подачи воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.
"m" Верхняя заслонка смешивания воздушных потоков.
"n" Заслонка подачи воздуха в заднюю зону.
"p" Нижняя заслонка смешивания воздушных потоков.
(15) Сопротивление для подогрева воздуха в салоне (*).
(16) Радиатор отопителя .
(17) Испаритель кондиционера воздуха.
(18) Фильтр системы вентиляции салона.
| Рисунок : d4eaeusd | |
"D" Теплый воздух.
"E" Холодный воздух.
15) Сопротивление для подогрева воздуха в салоне (*).
(16) Радиатор отопителя .
(17) Испаритель кондиционера воздуха.
(21) Конденсатор кондиционера воздуха.
(22) Компрессор кондиционера.
(23) Двигатель внутреннего сгорания.
(24) Редуктор кондиционера воздуха.
Интеллектуальный коммутационный блок запрещает включение компрессора кондиционера при определенных значениях температуры наружного воздуха во избежание обледенения испарителя кондиционера.
Управление защитой испарителя от замерзания осуществляется интеллектуальным коммутационным блоком :
- Если температура датчика испарителя становится ниже 1°C в течение 15 секунд, компрессор кондиционера отключается
- Компрессор кондиционера вновь включается, если температура превышает 3°C
Компрессор кондиционера без муфты :
- Кратковременный максимально допустимый режим : 9200 об/мин
- Постоянный максимально допустимый режим : 8000 об/мин
Датчик давления жидкого хладагента обеспечивает действие стратегии безопасности при высоком и низком давлении, отключая компрессор кондиционера.
Состояние защиты системы от повышенного и пониженного давления передается датчиком линейного давления через интеллектуальный коммутационный блок.
Датчик линейного давления измеряет давление жидкого хладагента.
Информация о давлении поступает в компьютер управления двигателем по проводной связи :
- При снижении давления хладагента до уровня 2,2 бар, компрессор системы кондиционирования выключается
- Компрессор системы кондиционирования включается вновь, когда давление хладагента повышается до уровня 2,7 бар
- При повышении давления хладагента до уровня 28,5 бар, компрессор системы кондиционирования выключается
- Компрессор кондиционера вновь включается, когда давление жидкого хладагента опускается ниже 20 бар
Если температура охлаждающей жидкости превышает 80°C, компрессор кондиционера выключается.
Компрессор кондиционера снова включается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится ниже 80°C..
Выключение компрессора системы кондиционирования производится при следующих условиях :
- Неисправность ЭМК компрессора системы кондиционирования
- Неисправность датчика давления жидкого хладагента
- Неисправен вентилятор
- Ошибка связи между компьютером управления двигателем и «интеллектуальным» коммутационным блоком
- Ошибка связи между блоком управления вспомогательным оборудованием двигателя (BSM) и блоком интеллектуального управления вспомогательным оборудованием
В зависимости от внешней температуры : Неисправность датчика температуры испарителя не вызывает остановки компрессора кондиционера, но приводит к использованию фиксированного значения сигнала управления электроклапаном компрессора кондиционера (См. таблицу ниже).
| Температура наружного воздуха | ЭМК компрессора системы кондиционирования |
| -40 °C | 0 % |
| 0 °C | 0 % |
| 3 °C | 30 % |
| 5 °C | 30 % |
| 10 °C | 30 % |
| 25 °C | 45 % |
| 35 °C | 60 % |
| 80 °C | 60 % |