 | |
| Рисунок : d4eae3tp |  |
Обозначения :
- "A" Атмосферный воздух
- "B" Охлажденный сжатый воздух
- "C" Нагретый сжатый воздух
- "D" Отработавшие газы
- "E" Поток воздуха
- "a" Электрические соединения
| Метка | Обозначение | Обозначение на электрических схемах |
| (1) | Клапан рециркуляции отработавших газов с электроприводом | 1297 |
| (2) | Компьютер управления двигателем | 1320 |
| (3) | Турбокомпрессор с переменной геометрией | - |
| (4) | Механизм изменения и датчик изменения геометрии турбокомпрессора | 12E4 |
| (5) | Расходомер воздуха | 1310 |
| (6) | Корпус воздушного фильтра | - |
| (7) | Охладитель воздуха турбонаддува | - |
| (8) | Датчик давления и температуры воздуха во впускной системе | 13A3 |
| (9) | Электрический дозатор воздуха во впускной системе со встроенным датчиком положения | 1324 |
Компьютер двигателя регулирует массу подаваемого в двигатель воздуха в соответствии с потребностями работы на различных этапах.
Для регулировки массы подаваемого в двигатель воздуха компьютер двигателя воздействует на следующие элементы :
- Управление исполнительным механизмом изменения геометрии турбокомпрессора для изменения давления турбонаддува
- Клапан рециркуляции отработавших газов для изменения расхода воздуха на определенных этапах работы
- Блок дозатора воздуха
Воздушный расходомер измеряет расход и температуру воздуха во впускной системе на входе турбокомпрессора и передает информацию на компьютер двигателя.
Температура и давление воздуха во впускной системе на выходе дозатора измеряются и передаются компьютеру двигателя с датчика температуры и давления воздуха во впускном коллекторе.
Управление подачей воздуха состоит из двух частей :
- Регулирование давления наддува
- Регулирование величины подачи воздуха
При равной температуре масса поступающего в цилиндры воздуха увеличивается за счет давления турбонаддува.
Давление наддува, обеспечиваемое турбокомпрессором увеличивается за счет энергии, рекуперированной турбиной.
Рекуперированная энергия турбины увеличивается за счет :
- Расхода воздуха в системе выпуска (Расхода воздуха в зависимости от режима двигателя)
- Температуры газа, проходящего через турбину (Температура газа увеличивается с увеличением количества топлива)
- Степени снижения давления газа, проходящего через турбину (Степень снижения давления отработавших газов увеличивается с закрытием изменяемой геометрии)
Компьютер двигателя регулирует количество подаваемого в цилиндры воздуха в соответствии с запросами пользователя.
ПРИМЕЧАНИЕ : Максимальное абсолютное давление наддува составляет 2800 мбар.
Компьютер двигателя регулирует рабочий объем в 3 режимах работы :
- Управляемый режим (Малая нагрузка)
- Режим двойного регулирования (Половина нагрузки)
- Режим простого регулирования (Высокая нагрузка)
Управляемый режим : Компьютер управления двигателем приводит в действие исполнительный механизм изменения геометрии турбокомпрессора в зависимости от заданного положения изменяемой геометрии и клапана рециркуляции отработавших газов для регулирования массы подаваемого воздуха.
Режим двойного регулирования : Компьютер управления двигателем приводит в действие исполнительный механизм изменения геометрии турбокомпрессора в зависимости от заданного значения давления турбонаддува и клапана рециркуляции отработавших газов для регулирования массы подаваемого воздуха.
Режим простого регулирования : Компьютер управления двигателем приводит в действие исполнительный механизм изменения геометрии турбокомпрессора в зависимости от заданного значения давления турбонаддува и клапана рециркуляции отработавших газов в закрытом положении.
ПРИМЕЧАНИЕ : Переход от регулируемого режима в управляемый режим осуществляется в зависимости от частоты вращения коленвала и нагрузки двигателя.
Заданное давление турбонаддува рассчитывается с учетом следующих параметров :
- Частота вращения двигателя
- Нагрузка двигателя
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
- Температура воздуха впуска
 | |
| Рисунок : d4eae3ud | |
"N.m" Указанный крутящий момент двигателя (Н.м).
"tr/min" Частота вращения двигателя (В мин-1).
"F" Зона активации режима простого регулирования.
"G" Зона активации режима двойного регулирования.
"H" Зона активации управляемого режима.
Значения предела перехода из области управления в область регулирования может изменяться в зависимости от режима сгорания.
ПРИМЕЧАНИЕ : Указанный момент соответствует моменту, создаваемому сгоранием топлива, реальный крутящий момент соответствует указанному моменту за вычетом различных потерь (Потери вследствие трения поршней, тепловые потери и т. д.).
Регулировка подачи воздуха в двигатель производится управлением следующими элементами :
- Дозатор впускного воздуха
- Заслонка рециркуляции отработавших газов
Для регулировки подачи воздуха компьютер управления двигателем должен иметь следующие данные по системам подачи воздуха и рециркуляции отработавших газов :
- Допустимое давление воздуха
- Температура впуска воздуха
- Массовый расход воздуха
Компьютер управления двигателем получает следующую информацию :
- Положение дозатора подачи воздуха и клапана рециркуляции отработавших газов
- Величины температуры и массового расхода воздуха, поставляемые расходомером и величины давления и температуры,передаваемые датчиком температуры и давления получаемого воздуха
Кроме величин, измеряемых расходомером массы воздуха и датчиком температуры и давления подаваемого воздуха, компьютер управления двигателем оценивает величины давления, расхода и температуры в стратегических точках двигателя.
Сочетание измеренных величин, оценок и данных положений клапана рециркуляции отработавших газов и дозатора подачи воздуха позволяет компьютеру управления двигателем точно знать расход воздуха, поданного в двигатель, в зависимости от положения клапана рециркуляции отработавших газов и дозатора подачи воздуха.
Компьютер двигателя регулирует массу подаваемого в двигатель воздуха в соответствии с потребностями работы на различных этапах (Холостой ход, полная нагрузка, рециркуляция отработавших газов).