 | |
| Рисунок : d4eadvcd |  |
.| Таблица обозначений элементов | |
|---|---|
| Элемент | Обозначение |
| BSI1 | Интеллектуальный коммутационный блок |
| CA00 (*) | Контактор блокировки рулевого управления |
| 0004 | Панель приборов |
| 1158 | Блок управления предпусковым-последующим подогревом |
| 1160 | Свечи предварительного подогрева |
| 1220 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 13C2 (*) | Датчик давления и температуры моторного масла |
| 1320 | Компьютер управления двигателем |
| 8235 (*) | Кнопка запуска двигателя |
| (*) В зависимости от версии | |
| Описание обмена информацией | |||
|---|---|---|---|
| Номер связи | Сигнал | Передатчик / приемник сигнала | Характер сигнала |
| 1 | Информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | 1220 / 1320 | Проводной |
| 2 | Информация о давлении и температуре масла в двигателе | 13C2 / 1320 | Проводной |
| 3 | Команда на включение индикатора предпускового подогрева | 1320 / BSI1 | CAN Is |
| 4 | Информация от включателя запуска двигателя (*) | 8235 / BSI1 | Проводной |
| Информация о положении замка зажигания (*) | CA00 / BSI1 | ||
| 5 | Команда на включение индикатора предпускового подогрева | 1320 / 0004 | CAN INFO DIV |
| 6 | Включение свечей предпускового и послепускового подогрева | 1158 / 1160 | Проводной |
| 7 | Управление блоком предпускового-последующего подогрева | 1320 / 1158 | Проводной |
| Информация : Ошибка управления блоком предпускового и последующего подогрева | 1158 / 1320 | ||
| (*) В зависимости от версии | |||
Свечи предпускового подогрева позволяют быстро повысить температуру в камерах сгорания перед запуском и во время запуска холодного двигателя или при низкой наружной температуре.
Функции предпускового подогрева :
- Более быстрый запуск холодного двигателя (Подогретый воздух обеспечивает лучшее сгорание впрыскиваемого топлива)
- Уменьшение образования дыма (Подогретый воздух позволяет уменьшить количество несгоревшего газа)
ПРИМЕЧАНИЕ : В ходе фазы запуска предпусковой подогрев незамедлительно переключается в послепусковой подогрев.
Блок управления двигателем регулирует действие предпускового и послепускового подогрева посредством широтно-импульсной модуляции.
Блок предпускового и послепускового подогрева подает питания на свечи в соответствии с командами, поступающими от блока управления двигателем.
Фазы питания свечей предпускового подогрева :
- Быстрый подогрев
- Поддержание подогрева
Максимальное время действия быстрого подогрева не превышает 2 секунд.
Фаза быстрого подогрева позволяет максимально быстро получить температуру, оптимальную для сгорания.
В ходе фазы быстрого подогрева блок предпускового и послепускового подогрева управляется широтно-импульсной модуляцией, равной 99%.
Фаза поддержания подогрева начинается сразу после фазы быстрого подогрева и позволяет поддержать температуру свечей предпускового подогрева в ожидании запуска двигателя.
В ходе фазы поддержания подогрева блок предпускового и послепускового подогрева управляется широтно-импульсной модуляцией порядка 60%.
В случае неисправности системы предпускового-последующего подогрева компьютер управления двигателем записывает в память ошибку.
Время предпускового подогрева определяется блоком управления двигателем в зависимости от следующих параметров :
- Температура охлаждающей жидкости (Измерение выполняется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя)
- Атмосферное давление (Измерение выполняется датчиком атмосферного давления, расположенным внутри блока управления двигателем)
Время предварительного подогрева изменяется в зависимости от следующих величин (Продолжительность подачи тока в секундах).
| Температура охлаждающей жидкости двигателя | Атмосферное давление : 750 мбар | Атмосферное давление : 799,8 мбар | Атмосферное давление : 849,6 мбар | Атмосферное давление : 900,4 мбар |
| -40 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| -30 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| -25 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| -18 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| -10 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| -5 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| 0 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| 4 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| 5 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| 10 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 5,2 секунд | 3,6 секунд |
| 20 °C | 7,9 секунд | 5,2 секунд | 3,6 секунд | 1,9 секунд |
| 30 °C | 5,2 секунд | 3,6 секунд | 1,9 секунд | 1,1 секунд |
| 40 °C | 3,6 секунд | 1,9 секунд | 1,1 секунд | 0,5 секунда |
| 50 °C | 1,9 секунд | 1,1 секунд | 0,5 секунд | 0 секунда |
| 55 °C | 1,1 секунда | 0,5 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 60 °C | 0,5 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя | Атмосферное давление : 950,2 мбар | Атмосферное давление : 1000 мбар | Атмосферное давление : 1049,8 мбар | Атмосферное давление : 1199,2 мбар |
| -40 °C | 7,9 | 7,9 | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| -30 °C | 7,9 | 7,9 | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| -25 °C | 7,9 | 7,9 | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| -18 °C | 7,9 | 7,9 | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| -10 °C | 7,9 | 7,9 | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| -5 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| 0 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| 4 °C | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд | 7,9 секунд |
| 5 °C | 5,2 секунд | 3,6 секунд | 2,2 секунд | 1,1 секунда |
| 10 °C | 1,9 секунд | 1,1 секунда | 0,5 секунда | 0 секунда |
| 20 °C | 1,1 секунда | 0,5 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 30 °C | 0,5 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 40 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 50 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 55 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 60 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
ПРИМЕЧАНИЕ : Блок управления двигателем может отправить команду на повторное включение предпускового подогрева, если по окончании определенного периода времени не произошло запуска двигателя.
Фаза предпускового подогрева во время запуска двигателя заканчивается при выполнении одного из следующих условий :
- Температура двигателя не должна быть ниже 60 °C
- Свечи находятся во включенном состоянии более 180 секунд (Чтобы снова активировать свечи, необходимо подождать 10 секунд)
- Напряжение батареи ниже 6,5 В
- Напряжение батареи выше 16 В
В первые секунды после запуска двигателя температура в камерах сгорания не обеспечивает достаточное качество сгорания, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостых обротах и повышенный выброс загрязняющих веществ.
Функции послепускового подогрева :
- Продолжение действия свечей предпускового подогрева после фазы холодного запуска
- Обеспечение хорошего сгорания при запуске
- Уменьшить количество вредных выбросов в течение нескольких первых минут после запуска двигателя
- Стабильная работа двигателя на холостых оборотах
- Компенсация износа каталитического нейтрализатора
- Уменьшение выбросов сизого дыма
Блок управления двигателем регулирует действие предпускового и послепускового подогрева посредством широтно-импульсной модуляции.
Блок подает электрическое питание на свечи предварительного подогрева на основе управляющих команд компьютера управления двигателем.
В случае неисправности системы предпускового-последующего подогрева компьютер управления двигателем записывает в память ошибку.
Время действия послепускового подогрева определяется блоком управления двигателем в зависимости от следующих элементов :
- Температура охлаждающей жидкости (измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя)
- Атмосферное давление (измеряется датчиком атмосферного давления, расположенным внутри блока управления двигателем)
ПРИМЕЧАНИЕ : Время действия послепускового подогрева может изменяться в зависимости от температуры подаваемого воздуха.
Справочные величины выдержки времени последующего подогрева (Продолжительность подачи тока в секундах).
| Температура охлаждающей жидкости двигателя | Атмосферное давление : 799,8 мбар | Атмосферное давление : 849,6 мбар | Атмосферное давление : 900,4 мбар | Атмосферное давление : 950,2 мбар |
| -50 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| -30 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| -20 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| -10 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 0 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 10 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 20 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 30 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 40 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 60 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 60,25 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 90 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 100 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 110 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 120 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 130 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя | Атмосферное давление : 1000 мбар | Атмосферное давление : 1049,8 мбар | Атмосферное давление : 1150,4 мбар | Атмосферное давление : 1199,6 мбар |
| -50 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| -30 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| -20 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| -10 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 0 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 10 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 20 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 30 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 40 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 60 °C | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд | 200 секунд |
| 60,25 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 90 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 100 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 110 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 120 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
| 130 °C | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда | 0 секунда |
Фаза последующего подогрева заканчивается, если выполняется одно из следующих условий :
- Температура двигателя не должна быть ниже 60 °C
- Напряжение батареи ниже 6,5 В
- Напряжение батареи выше 16 В
Свечи предпускового подогрева используются только при работе двигателя со средней нагрузкой для его защиты от перегрузки.
При повреждении каталитического нейтрализатора происходит включение послепускового подогрева, если выполняются следующие условия :
- Температура наружного воздуха составляет от 13°C до 30°C
- Атмосферное давление ниже 950 мбар
- Пробег автомобиля составляет от 0 км до 160000 км
Когда эти условия выполняются, время действия свечей предпускового подогрева рассчитывается в зависимости от специальной калибровки с учетом фактора старения каталитического нейтрализатора.
3.6. Включение послепускового подогрева с целью уменьшения выброса сизого дыма на значительной высоте
Для уменьшения выброса сизого дыма, в частности, на значительной высоте (атмосферное давление менее 900 мбар) свечи предпускового подогрева включаются в соответствии с картографией и с учетом следующих параметров :
- Температура воздуха впуска
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
- Крутящий момент двигателя