Citroen C5 Aircross 2018-2022

⇒ ABS и ESP давления в шинах 7800

⇒ Cхемы CITROEN C5-I и С5-X7, DS5, DS7, С5-X, C5-Aircross (CR3)

⇒ Блоки управляния с предохранителями

⇒ Сети передачи данныйх CAN, LIN

⇒ Схема автоматического торможения

⇒ Схема автономного блока телематики

⇒ Схема активной безопастности (Airbag)

⇒ Схема бесключевого доступа

⇒ Схема дистроника

⇒ Схема запуска двигателя

⇒ Схема звуковой сигнализации

⇒ Схема климат-контроля салона

⇒ Схема круиз-контроля

⇒ Схема массажа сидений

⇒ Схема модуля согласования прицепа

⇒ Схема наружного освещения (LED фары)

⇒ Схема освещения салона

⇒ Схема охлаждения двигателя

⇒ Схема подачи AdBlue (SCR)

⇒ Схема подключения блока управления впрыском 1320 (дизель)

⇒ Схема подключения блоков регулеровки зеркал (без памяти)

⇒ Схема подключения головного устройства (NAC Wave 4)

⇒ Схема подключения отопителя 9828428680 Webasto TT EVO с телестартом

⇒ Схема подогрева лобового стекла

⇒ Схема подогрева сидений

⇒ Схема противотуманных фар (ПТФ)

⇒ Схема противоугонной сигнализаци

⇒ Схема расположения жгутов

⇒ Схема сажевого фильтра (FAP)

⇒ Схема свечей накала дизеля

⇒ Схема системы парктроников

⇒ Схема стеклоочистителей

⇒ Схема стеклоподъёмников общая сеть

⇒ Схема стоп-сигналов

⇒ Схема стояночного тормоза

⇒ Схема управления АКПП (ASIN)

⇒ Схема фонарей заднего хода

⇒ Схема ходовых огней (ДХО)

⇒ Схема центрального замка

⇒ Схема электропривода крышки багажника

⇒ Усилитель рулевого управления 7126

Тематические группы в Telegram

Полуавтоматическая система помощи при парковке

Смотри так же:
ПРИМЕЧАНИЕ : Значения являются приблизительными, поскольку они варьируются в зависимости от климатических условий.
1. Принцип работы
Функция полуавтоматической помощи при парковке использует ультразвуковые сигналы от 2 излучающих боковых измеряющих датчиков, расположенных с каждой стороны переднего бампера, 2 датчиков измерения мертвого пространства, расположенных с каждой стороны заднего бампера, и 8 датчиков приближения к препятствию, расположенных на переднем и заднем бамперах для измерения расстояния между двумя автомобилями.
Когда водитель включает указатели поворота с нужной стороны, производится поиск места для парковки автомобиля.
Если водитель включает указатели поворота с другой стороны при поиске места для парковки, функция прерывает текущее измерение и переходит к измерению расстояния с другой стороны.
В зависимости от размеров доступного пространства, размеров автомобиля и угла поворота, функция полуавтоматической помощи при парковке оценивает возможность парковки.
Компьютер полуавтоматической помощи при парковке рассчитывает траекторию постановки на парковку и требует от компьютера рулевого усилителя поворачивать рулевое управление с учетом скорости автомобиля, направления перемещения и включенной передачи в коробке передач.
Функция полуавтоматической помощи при парковке использует одну и ту же процедуру при въезде на место стоянки и при выезде с него.
Компьютер полуавтоматической помощи при парковке постоянно расчитывает момент электродвигателя рулевого усилителя.
Момент электродвигателя рулевого усилителя равен нулю, когда функция полуавтоматической помощи при парковке не требует поворота рулевого колеса.
2. Активация / Отключение
Включение / выключение производится воздействием на контактор активации / отключения ‎ полуавтоматической системы помощи при парковке или через специальное меню многофункционального сенсорного экрана ‎.
Управление поворотом рулевого колеса выполняется в следующих условиях :
  • Выполнено требование активации полуавтоматической помощи при парковке
  • Рулевое колесо не удерживается водителем
  • Зажигание включено или тяговая электромашина находится под напряжением
  • Скорость автомобиля должна быть меньше порога отключения функции ( 8 км/ч для въезда и 5 км/ч для выезда с места стоянки),
Функция может деактивироваться при маневрировании, в соответствии со следующими ситуациями :
  • Поворот рулевого колеса водителем
  • Зажигание выключено или на тяговую электромашину не подается напряжение
  • Продолжительная остановка автомобиля в течение 30–45 секунд
  • Угол передних колес слишком велик по отношению к требуемому от компьютера полуавтоматической помощи при парковке
  • Если скорость автомобиля больше порога деактивации функции ( 8 км/ч при въезде и 5 км/ч при выезде с места парковки автомобиля),
  • При наезде одним из колес на препятствие,
  • При слишком большом числе манипуляций для въезда или выезда автомобиля с места парковки,
  • При слишком высокой температуре электродвигателя усилителя рулевого управления.
  • Открывание двери водителя
3. Эффективность обнаружения препятствия
Рисунок : d4ea7n2d
"a" Скорость автомобиля ниже 20 км/ч.
"A" Расстояние между автомобилями : 0,5 м < A < 1,5 м.
"B" Система определения достаточности места для парковки : Длина автомобиля + 60 см < B < 15 м.
Срабатывание системы должно происходить до перехода в "B".
Функция полуавтоматической помощи при парковке информирует водителя о трудности маневра парковки самое позднее через 1,5 м после окончания измерения доступного пространства.
ПРИМЕЧАНИЕ : Эффективность системы обнаружения препятствий снижается, если бампер деформирован или перемещен.
3.1. Пространство для продольной парковки
Рисунок : d4ea7n3d
"B" Система определения достаточности места для парковки : Длина автомобиля + 60 см < B < 15 м.
"C" Фаза помещения автомобиля в пространство для продольной парковки.
"D" Фаза выезда автомобиля из пространства для продолной парковки.
"b" Максимальная скорость въезда автомобиля на место парковки ( 8 км/ч ).
"c" Максимальная скорость выезда автомобиля с места парковки ( 5 км/ч ).
3.2. Место для поперечной парковки
Рисунок : d4ea7n4d
"E" Расстояние прекращения управления рулевым колесом после постановки автомобиля : 50 см.
"F" Система определения достаточности места для парковки : Ширина автомобиля + 70 см < F < 15 м.
"b" Максимальная скорость въезда автомобиля на место парковки ( 8 км/ч ).