 | |
| Рисунок : d4eaef3p |  |
Обозначения :
- "A" : Управляющий вакуум
- "B" : Смесь впускного воздуха и рециркулируемых отработавших газов
- "C" : Отработавшие газы
- "D" : Впуск воздуха
- "a" : Электрические соединения
| Метка | Обозначение | Обозначение на электрических схемах |
| 1 | Управляющий электроклапан перепускного канала теплообменника системы рециркуляции отработавших газов | 12A5 |
| 2 | Компьютер управления двигателем | 1320 |
| 3 | Клапан рециркуляции отработавших газов с электроприводом | 1297 |
| 4 | Головка блока цилиндров | - |
| 5 | Электрический дозатор воздуха во впускной системе со встроенным датчиком положения | 1324 |
| 6 | Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов | - |
 | |
| Рисунок : d4eaef4p | |
Обозначения :
- "A" : Управляющий вакуум
- "B" : Смесь впускного воздуха и рециркулируемых отработавших газов
- "C" : Отработавшие газы
- "D" : Впуск воздуха
- "E" : Охлажденные отработавшие газы
- "a" : Электрические соединения
| Метка | Обозначение | Обозначение на электрических схемах |
| 1 | Управляющий электроклапан перепускного канала теплообменника системы рециркуляции отработавших газов | 12A5 |
| 2 | Компьютер управления двигателем | 1320 |
| 3 | Клапан рециркуляции отработавших газов с электроприводом | 1297 |
| 4 | Головка блока цилиндров | - |
| 5 | Электрический дозатор воздуха во впускной системе со встроенным датчиком положения | 1324 |
| 6 | Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов | - |
Для соответствия экологическим нормам, количество оксидов азота (NOx), выходящих с отработавшими газами, должно быть минимальным.
Устройство рециркуляции отработавших газов позволяет снизить количество оксида азота (NOx) выбрасываемого с отработавшими газами.
Высокая температура, вызываемая режимом сгорания с избытком воздуха, характерная для дизельных двигателей, является причиной выделения большого количества оксида азота (NOx).
Направление части отработавших газов в камеры сгорания приводит к понижению количества кислорода и азота, поступающего в камеры сгорания.
Таким образом снижается температура сгорания, что приводит к уменьшению выбросов оксида азота (NOx).
Часть отработавших газов поступает в специальный трубопровод, соединяющий систему выпуска с системой впуска воздуха.
Этот трубопровод перекрывается электрическим клапаном рециркуляции отработавших газов.
По команде компьютера управления двигателем электрический клапан рециркуляции отработавших газов открывается, обеспечивая контролируемый проход отработавших газов во впускной воздушный коллектор.
ПРИМЕЧАНИЕ : Избыток отработавших газов приводит к повышению содержания сажи, окиси углерода (СО) и углеводородов (НС) из-за плохого сгорания топлива при недостатке воздуха.
В дополнение к открытию электрического клапана рециркуляции отработавших газов компьютер управления двигателем частично прикрывает дозатор воздуха.
Частичное закрытие дозатора воздуха приводит к следующему :
- Снижение давления во впускном коллекторе облегчает подачу отработавших газов
- Масса впускного воздуха уменьшается
Охлаждение отработавших газов позволяет свести к минимуму выбросы оксидов азота (NOx).
Отработавшие газы охлаждают для того, чтобы избежать слишком большой температуры смеси (Смесь впускного воздуха и рециркулируемых отработавших газов).
В некоторых фазах рабочего процесса отработавшие газы не следует охлаждать до их попадания в камеры сгорания (В частности, при пуске холодного двигателя желательно как можно быстрее прогреть двигатель).
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 60°C в течение более 10 секунд, Компьютер управления двигателем с помощью электроклапана пневмоуправления управляет обходом, обеспечивающим прямой проход отработавших газов в систему впуска, не проходя через теплообменник рециркуляции отработавших газов.
Отработавшие газы охлаждаются при температуре охлаждающей жидкости выше 60°C в течение более 10 секунд.
Чтобы уменьшить износ и загрязнение электрического клапана рециркуляции отработавших газов, автоматическое согласование верхнего и нижнего значений выполняется при каждой остановке электрического клапана рециркуляции отработавших газов в крайнем положении.
Компьютер управления двигателем сравнивает положение упоров, согласованное автоматически, с первоначальным положением, согласованным на заводе, и формирует требование управления электрическим клапаном рециркуляции отработавших газов.
Электронная загрузка крайних положений возможна при следующих условиях :
- Напряжение сервисной аккумуляторной батареи выше 10 В
- Температура охлаждающей жидкости составляет от 25 до 110°C
- Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин
ПРИМЕЧАНИЕ : "обучение" может быть выполнено с помощью диагностического прибора.
Чтобы избежать загрязнения клапана рециркуляции отработавших газов с электроуправлением, в зависимости от условий выполняются 2 типа очистки.
Очистка выполняется при выключении зажигания и как минимум через 10 минут после запуска двигателя, если :
- Напряжение сервисной аккумуляторной батареи выше 10 В
- Температура охлаждающей жидкости составляет от -10 до 110°C
- Температура воздуха составляет от -40 до 60°C
Очистка выполняется после включения зажигания, если :
- Напряжение сервисной аккумуляторной батареи выше 10 В
- Температура охлаждающей жидкости составляет от -10 до 60°C
- Температура воздуха составляет от -10 до 40°C
Фаза очистки заключается в одном или нескольких циклах последовательных открываний и закрываний клапана.
В конце цикла очистки компьютер управления двигателем старается достичь верхнего упора (максимальное открытие) электрического клапана рециркуляции отработавших газов :
- Если при этой операции регистрируется заедание клапана, цикл очистки повторяется
- Если и при второй попытке регистрируется заедание клапана, считается, что имеется неисправность
 | |
| Рисунок : d4eaef5d | |
"F" : Зона активации клапана рециркуляции отработавших газов с электроуправлением.
"G" : Зона закрытия клапана рециркуляции отработавших газов с электроуправлением.
(tr/min) : Частота вращения двигателя (В мин-1).
(N.m) : Крутящий момент двигателя (Н.м).
Электрический клапан рециркуляции отработавших газов активируется при соблюдении значений частоты вращения и крутящего момента двигателя, определяемых зоной активации "F".