На главную Электрические схемы Каталог запчастей Руководство по двигателю Руководство по трансмиссии Системы комфорта

Citroen C5 Aircross 2018-2022

⇒ ABS и ESP давления в шинах 7800

⇒ Cхемы CITROEN C5-I и С5-X7, DS5, DS7, С5-X, C5-Aircross (CR3)

⇒ Блоки управляния с предохранителями

⇒ Сети передачи данныйх CAN, LIN

⇒ Схема автоматического торможения

⇒ Схема автономного блока телематики

⇒ Схема активной безопастности (Airbag)

⇒ Схема бесключевого доступа

⇒ Схема дистроника

⇒ Схема запуска двигателя

⇒ Схема звуковой сигнализации

⇒ Схема климат-контроля салона

⇒ Схема круиз-контроля

⇒ Схема массажа сидений

⇒ Схема модуля согласования прицепа

⇒ Схема наружного освещения (LED фары)

⇒ Схема освещения салона

⇒ Схема охлаждения двигателя

⇒ Схема подачи AdBlue (SCR)

⇒ Схема подключения блока управления впрыском 1320 (дизель)

⇒ Схема подключения блоков регулеровки зеркал (без памяти)

⇒ Схема подключения головного устройства (NAC Wave 4)

⇒ Схема подключения отопителя 9828428680 Webasto TT EVO с телестартом

⇒ Схема подогрева лобового стекла

⇒ Схема подогрева сидений

⇒ Схема противотуманных фар (ПТФ)

⇒ Схема противоугонной сигнализаци

⇒ Схема расположения жгутов

⇒ Схема сажевого фильтра (FAP)

⇒ Схема свечей накала дизеля

⇒ Схема системы парктроников

⇒ Схема стеклоочистителей

⇒ Схема стеклоподъёмников общая сеть

⇒ Схема стоп-сигналов

⇒ Схема стояночного тормоза

⇒ Схема управления АКПП (ASIN)

⇒ Схема фонарей заднего хода

⇒ Схема ходовых огней (ДХО)

⇒ Схема центрального замка

⇒ Схема электропривода крышки багажника

⇒ Усилитель рулевого управления 7126

⇒ Двигатель 1.5 BlueHDi DV5RC

⇒ Двигатель 2.0 HDi (DW10F)

⇒ Бензиновый двигатель 1.2 PureTech

⇒ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AISIN (8ст. 1.5 дизель)

⇒ Ручная короробка передач (дизель)

⇒ Передняя и задняя подвеска

⇒ Тормозная система

⇒ Рулевое управление

⇒ Отопление и кондиционирование

⇒ Внешнее оборудование

⇒ Элементы кузова и защиты

⇒ Отделка салона

⇒ Пердние и задние сиденья

⇒ Двери, молдинги, стеклоподъёмники

⇒ Электрооборудование

⇒ МКПП (1.5 дизель)

⇒ Система запуска и управления двигателем

⇒ Система рециркуляции отработовших газов (ЕГР)

⇒ Система охлаждения двигателя DV5RC

⇒ Система турбонадува

⇒ Описание и работа автономного отопителя

⇒ Система смазки двигателя DV5RC

⇒ Система AdBlue на DV5RC

⇒ Топливная система двигателя DV5RC

⇒ Справка по ремонту двигателя DV5RC

⇒ Разборка двигателя DV5RC

⇒ Головное устройство NAC-Wave 4

⇒ Обогрев и охлаждение салона

⇒ Электропакет дверей

⇒ Системы помощи при вождении

⇒ Телекоммуникационная система (БАТ)

⇒ Задняя дверь с электроприводом

⇒ Видео-система помощи при маневрировании 360°

⇒ Электропакет сидений

⇒ Работа CAN , LIN сетей автомобиля

⇒ Датчик давления и температуры моторного масла 13C2

⇒ Датчик контроля уровня масла в двигателе

⇒ Диагностика утечек моторного масла двигателя типа DV5R

⇒ МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ, ФИЛЬТР, ЩУП

⇒ ПРИВОД МАСЛЯННОГО НАСОСА

⇒ Проверка давления масла на двигателе типа DV5

⇒ Работа системы смазки

⇒ Система смазки двигателя DV5RC

⇒ Снятие и установка масляного насоса

⇒ Схема подключения блока управления впрыском 1320 (дизель)

⇒ Электрический подогреватель системы рециркуляции паров масла

⇒ Электроклапан масляного насоса 1559

⇒ Электромагнитный клапан масляного насоса

⇒ Элементы системы смазки

Тематические группы в Telegram

Датчик давления и температуры моторного масла

Смотри так же:
1. Описание
Рисунок : d4eadk3d
(1) Датчик давления и температуры моторного масла.
"a" 3-контактный разъем черного цвета.
Датчик объединяет функции измерения температуры и давления моторного масла :
  • Датчик давления моторного масла – это датчик пьезорезистивного типа
  • Датчик температуры моторного масла — резистивный датчик с отрицательным температурным коэффициентом (CTN)
2. Назначение
Датчик давления и температуры масла измеряет температуру и давление масла в кронштейне масляного фильтра и информирует компьютер управления двигателем о значении давления и температуры моторного масла :
  • Температура моторного масла измеряется с помощью сопротивления с отрицательным температурным коэффициентом
  • Давление моторного масла измеряется через "пьезорезистивный эффект"
3. Работа
Рисунок : d4eadk4d
"b" Электронный модуль.
"c" Диафрагма.
"d" Сопротивление CTN (Отрицательный температурный коэффициент).
"e" Моторное масло под давлением.
"A" Вход моторного масла.
"B" Подача моторного масла.
3.1. Датчик температуры моторного масла
Значение сопротивления при отрицательном температурном коэффициенте изменяется в зависимости от изменения температуры.
3.2. Датчик давления моторного масла
Масло давит на нижнюю сторону диафрагмы датчика давления и температуры моторного масла.
Сила, приложенная в результате давления масла на диафрагму датчика давления и температуры преобразуется в электрический заряд.
В зависимости от информации, полученной от диафрагмы, и от сопротивления CTN (отрицательный температурный коэффициент), встроенная электроника генерирует цифровой сигнал в виде последовательности битов, которая передается в компьютер управления двигателем.
Последовательность битов содержит информацию о давлении и температуре моторного масла, закодированную на 12 бит.
4. Электрические характеристики
Обозначение Значение
Напряжение питания 5 ± 0,25 вольт
Ток в цепи питания 20 мА
Абсолютное давление, измеренное датчиком давления и температуры моторного масла 0,5 - 10,5 бар
Температура, измеряемая датчиком давления и температуры моторного масла -40 - 155 °C
Рисунок : d2aa064d
"a" 3-контактный разъем черного цвета
Назначение каналов Назначение контактов разъема
1 Питание
2 Сигнал датчика давления и температуры моторного масла
3 "масса"
5. "обучение" - инициализация
Не установлено.