 | |
| Рисунок : d4eaegod |  |
"A" Охлаждающая жидкость (Холодный).
"B" Охлаждающая жидкость (Нагретая охлаждающая жидкость).
"a" Электрическое соединение.
| Метка | Обозначение | Соответствие с электрической схемой |
| (1) | Hасос системы охлаждения | - |
| (2) | Радиатор отопителя | - |
| (3) | Компьютер управления двигателем | 1320 |
| (4) | Радиатор охлаждения двигателя | - |
| (5) | Электровентилятор системы охлаждения | 1510 |
| (6) | Расширительный бачок | - |
| (7) | Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов | - |
| (8) | Заслонка рециркуляции отработавших газов с электроуправлением и датчиком положения | 1297 |
| (9) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 1220 |
| (10) | Блок выхода охлаждающей жидкости (управляемый термостат) | 1380 |
| (11) | Теплообменник "масло"/"охлаждающая жидкость" | - |
| (12) | Двигатель внутреннего сгорания | - |
 | |
| Рисунок : d4eaegpd | |
"A" Охлаждающая жидкость (Холодный).
"B" Охлаждающая жидкость (Нагретая охлаждающая жидкость).
"C" Охлаждающая жидкость (Горячий ).
"a" Электрическое соединение.
| Метка | Обозначение | Соответствие с электрической схемой |
| (1) | Hасос системы охлаждения | - |
| (2) | Радиатор отопителя | - |
| (3) | Компьютер управления двигателем | 1320 |
| (4) | Радиатор охлаждения двигателя | - |
| (5) | Электровентилятор системы охлаждения | 1510 |
| (6) | Расширительный бачок | - |
| (7) | Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов | - |
| (8) | Заслонка рециркуляции отработавших газов с электроуправлением и датчиком положения | 1297 |
| (9) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 1220 |
| (10) | Блок выхода охлаждающей жидкости (управляемый термостат) | 1380 |
| (11) | Теплообменник "масло"/"охлаждающая жидкость" | - |
| (12) | Двигатель внутреннего сгорания | - |
Функции компьютера управления двигателем :
- Включение и остановка блока электровентилятора (Охлаждение двигателя)
- Получение информации о температуре охлаждающей жидкости с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости
- Управление последующей вентиляцией
- Управление включением индикатора опасного повышения температуры охлаждающей жидкости на панели приборов
- Управление логометром температуры охлаждающей жидкости на панели приборов
- Управление аварийными режимами работы
- Управление началом открытия управляемого термостата
Назначение контура охлаждения двигателя :
- Обеспечение теплового режима двигателя : Радиатор системы охлаждения и теплообменник "охлаждающая жидкость/масло" (Опора масляного фильтра )
- Поддержание температуры охлаждающей жидкости и моторного масла за счет отвода тепла, образующегося в двигателе
- Обеспечение отопления салона за счет радиатора отопителя
- Отвод пара из системы охлаждения с помощью расширительного бачка
- Участие в снижении вредных выбросов за счет теплообменника рециркуляции отработавших газов
- Вклад в экономию топлива за счет оптимизации теплового режима, ускорения нагрева охлаждающей жидкости и масла, чем достигается снижение расхода топлива
Система охлаждения двигателя работает в две фазы :
- Фаза повышения температуры (Холодный контур)
- Фаза регулирования температуры (Контур отопления)
В фазе повышения температуры (холодный двигатель) термостат закрыт и закрывает доступ жидкости в радиатор системы охлаждения, обеспечивая более быстрый прогрев двигателя.
При превышении значения в 83°C компьютер управления двигателем дает команду на начало открытия управляемого термостата, и контур охлаждения увеличивается. Охлаждающая жидкость охлаждается в радиаторе системы охлаждения для обеспечения регулировки температуры двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ : Термостат полностью открыт при 103°C.
Если естественного охлаждения радиатора недостаточно и температура охлаждающей жидкости растет, компьютер управления двигателем включает электровентилятор, помогающий охлаждению двигателя.
Компьютер управления двигателем включает вентилятор через реле, позволяющей обеспечить работу вентилятора на двух скоростях в зависимости от температуры двигателя.
Компьютер управления двигателем включает электровентилятор для обеспечения следующих функций :
- Охлаждение работающего двигателя
- Охлаждение неработающего двигателя (Последующая вентиляция)
- Управление температурой моторного отсека
- Управление температурой фильтра твердых частиц
- Охлаждение генератора
- Управление аварийными режимами работы
Если естественного охлаждения радиатора недостаточно и температура охлаждающей жидкости возрастает, компьютер управления двигателем включает группу электровентилятора для увеличения охлаждения двигателя.
Данная функция осуществляет включение электровентилятора при работающем двигателе в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
| Платформа |
Порог открытия управляемого термостата (в °C) | Температура включения электровентиляторов (Малая скорость (в °C) | Температура выключения электровентиляторов (Малая скорость (в °C) | Температура включения электровентиляторов (Большая скорость ) (в °C) | Температура выключения электровентиляторов (Большая скорость (в °C) |
| EMP2 |
83 | 97 | 95 | 105 | 100 |
| 95 | 104 | 97 | 112 | 104 | |
| PFA |
83 | 97 | 92 | 105 | 100 |
| 95 | 105 | 100 | 110 | 105 |
При остановке двигателя компьютер управления двигателем включает последующую вентиляцию, если измеренная температура двигателя превышает следующие значения.
| Платформа |
Порог открытия управляемого термостата (в °C) | Температура включения последующей вентиляции (в °C) |
| EMP2 |
83 | 100 |
| 95 | 107 | |
| PFA |
83 | 105 |
| 95 | 110 |
Включение группы электровентилятора для последующего охлаждения происходит в 2 фазы :
- Первая фаза в 60 секунд со скоростью, которая зависит от температуры охлаждающей жидкости после остановки двигателя
- Вторая фаза, в которой продолжительность и скорость варьируются в зависимости от различия температур начала и конца первой фазы
Компьютер управления двигателем включает электровентилятор при высокой температуре моторного отсека при работающем двигателе.
Температура моторного отсека рассчитывается в зависимости от следующих параметров :
- Температура наружного воздуха
- Скорость автомобиля
- Включение регенерации сажевого фильтра
Компьютер управления двигателем включает электровентилятор на первую и втурую скорости в зависимости от температуры генератора.
Компьютер управления двигателем включает электровентилятор при переходе системы впрыска в аварийные режимы "добраться до дома" и "пониженный расход топлива", чтобы избежать перегрева двигателя.
При достижении пороговой температуры в системе охлаждения компьютер управления двигателем требует включения сигнализатора перегрева двигателя в сочетании с выводом пиктограммы "STOP", если выполнено одно из следующих условий :
- Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 118°C или 119°C в течение 30 с
- Температура охлаждающей жидкости двигателя выше или равна 120 °C
| Характеристики | Значение |
| Общая вместимость системы охлаждения | 5 литров |
| Опрессовка | Пробка оттарирована на 1,4 бар |
| Вентилятор | С управлением на двух скоростях вращения |
| Количество x : Аэравлическая мощность | 1 x 340 Watts |
| Отключение кондиционера воздуха | Между 115 °C и 118 °C |