 | |
| Рисунок : d4eadtwd |  |
(1) Дизельная топливная форсунка.
"a" Возврат топлива.
"b" Питание топливом.
"c" Черный 2-контактный электрический разъем.
"d" Табличка с характеристиками дизельной форсунки.
Дизельные форсунки состоят из 2 частей :
- Одна часть - электропривод
- Вторая часть - устройство для распыления топлива
Дизельные форсунки содержат 8 симметричных выходных отверстий, способствующих образование топливовоздушной смеси.
Дизельные форсунки соединены между собой контуром возврата топлива.
Буквенно-цифровой код на табличке с характеристиками дизельной форсунки определяет ее классификацию.
Этот буквенно-цифровой код указывает на отклонение в изготовлении форсунки по сравнению с эталонной форсункой.
Каждая дизельная форсунка управляется комьютером управления двигателем с учетом данного отклонения.
Форсунки впрыскивают топливо, необходимое для работы двигателя.
 | |
| Рисунок : d4eadtxd | |
"a" Возврат топлива.
"b" Питание топливом.
"e" Клапан.
"f" Поршень управления.
"g" Катушка.
"h" Пружина плунжера управления.
"j" Игла дизельной топливной форсунки.
"k" Пружина иглы дизельной топливной форсунки.
"l" Фильтр.
"m" Управляющая камера.
 | |
| Рисунок : d4eadtyd | |
"A" Дизельная форсунка закрыта : Нет впрыска топлива.
"C" Возврат топлива (Низкое давление).
"D" Питание топливом (Высокое давление).
"f" Поршень управления.
"j" Игла дизельной топливной форсунки.
"k" Пружина иглы дизельной топливной форсунки.
"m" Управляющая камера.
"n" Входной топливный канал.
 | |
| Рисунок : d4eadtzd | |
"B" Дизельная форсунка открыта : Выгрузка дизтоплива.
"C" Возврат топлива (Низкое давление).
"D" Питание топливом (Высокое давление).
"f" Поршень управления.
"j" Игла дизельной топливной форсунки.
"k" Пружина иглы дизельной топливной форсунки.
"m" Управляющая камера.
"n" Входной топливный канал.
Поршень привода удерживает камеру управления в закрытом положении.
Камера управления находится под давлением, поступающим от топливной рампы высокого давления.
Давление, действующее в камере управления совместно с пружиной иглы форсунки создают силу, позволяющую удерживать иглу прижатой к своему седлу : Нет впрыска топлива.
Когда катушка возбуждена, поршень поднимается и открывает проход между внутренними отверстиями дизельной форсунки.
Топливо из камеры управления поступает через разгрузочное отверстие.
Пока сила, действующая на иглу сверху, больше силы, действующей на нее снизу, игла остается прижата к своему седлу : Отсутствует впрыск.
Как только сила, действующая на иглу сверху, становится меньше силы, действующей на иглу снизу, игла поднимается и происходит впрыск.
Игла дизельной форсунки остается в поднятом положении в течение фазы подъема поршня привода.
Дизельная форсунка получает питание и топливо проходит через питающее отверстие, что приводит к потере давления, которая зависит от давления в топливной рампе.
Когда давление в топливной рампе высокого давления максимально, потеря нагрузки превышает 100 бар : Давление, действующее на конус иглы (давление впрыска) меньше давления, поступающего из топливной рампы высокого давления.
Катушка больше не возбуждена, отверстия больше не сообщаются между собой, камера управления заполняется через отверстие для заполнения.
Когда давление в камере управления при совместном действии пружины становится выше давления, действующего на конус пружины, игла опускается на свое седло, впрыск прекращается.
| Наименование | Величина |
| Ток удержания | 6.5 - 7.5 A |
| Ток начала подъема | 8.8 - 9.8 A |
| Сопловое отверстие (Число отверстий) | 8 |
 | |
| Рисунок : d4eadu0d | |
| "a" Черный 2-контактный электрический разъем | |
|---|---|
| Номер контакта | Назначение контактов разъема |
| 1 | Сигнал "+" дизельной форсунки |
| 2 | Сигнал "-" дизельной форсунки |
В случае замены элемента требуется проведение "обучения".