На главную Электрические схемы Каталог запчастей Руководство по двигателю Руководство по трансмиссии Системы комфорта

Citroen C5 Aircross 2018-2022

⇒ ABS и ESP давления в шинах 7800

⇒ Cхемы CITROEN C5-I и С5-X7, DS5, DS7, С5-X, C5-Aircross (CR3)

⇒ Блоки управляния с предохранителями

⇒ Сети передачи данныйх CAN, LIN

⇒ Схема автоматического торможения

⇒ Схема автономного блока телематики

⇒ Схема активной безопастности (Airbag)

⇒ Схема бесключевого доступа

⇒ Схема дистроника

⇒ Схема запуска двигателя

⇒ Схема звуковой сигнализации

⇒ Схема климат-контроля салона

⇒ Схема круиз-контроля

⇒ Схема массажа сидений

⇒ Схема модуля согласования прицепа

⇒ Схема наружного освещения (LED фары)

⇒ Схема освещения салона

⇒ Схема охлаждения двигателя

⇒ Схема подачи AdBlue (SCR)

⇒ Схема подключения блока управления впрыском 1320 (дизель)

⇒ Схема подключения блоков регулеровки зеркал (без памяти)

⇒ Схема подключения головного устройства (NAC Wave 4)

⇒ Схема подключения отопителя 9828428680 Webasto TT EVO с телестартом

⇒ Схема подогрева лобового стекла

⇒ Схема подогрева сидений

⇒ Схема противотуманных фар (ПТФ)

⇒ Схема противоугонной сигнализаци

⇒ Схема расположения жгутов

⇒ Схема сажевого фильтра (FAP)

⇒ Схема свечей накала дизеля

⇒ Схема системы парктроников

⇒ Схема стеклоочистителей

⇒ Схема стеклоподъёмников общая сеть

⇒ Схема стоп-сигналов

⇒ Схема стояночного тормоза

⇒ Схема управления АКПП (ASIN)

⇒ Схема фонарей заднего хода

⇒ Схема ходовых огней (ДХО)

⇒ Схема центрального замка

⇒ Схема электропривода крышки багажника

⇒ Усилитель рулевого управления 7126

⇒ Двигатель 1.5 BlueHDi DV5RC

⇒ Двигатель 2.0 HDi (DW10F)

⇒ Бензиновый двигатель 1.2 PureTech

⇒ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AISIN (8ст. 1.5 дизель)

⇒ Ручная короробка передач (дизель)

⇒ Передняя и задняя подвеска

⇒ Тормозная система

⇒ Рулевое управление

⇒ Отопление и кондиционирование

⇒ Внешнее оборудование

⇒ Элементы кузова и защиты

⇒ Отделка салона

⇒ Пердние и задние сиденья

⇒ Двери, молдинги, стеклоподъёмники

⇒ Электрооборудование

⇒ МКПП (1.5 дизель)

⇒ Система запуска и управления двигателем

⇒ Система рециркуляции отработовших газов (ЕГР)

⇒ Система охлаждения двигателя DV5RC

⇒ Система турбонадува

⇒ Описание и работа автономного отопителя

⇒ Система смазки двигателя DV5RC

⇒ Система AdBlue на DV5RC

⇒ Топливная система двигателя DV5RC

⇒ Справка по ремонту двигателя DV5RC

⇒ Разборка двигателя DV5RC

⇒ Головное устройство NAC-Wave 4

⇒ Обогрев и охлаждение салона

⇒ Электропакет дверей

⇒ Системы помощи при вождении

⇒ Телекоммуникационная система (БАТ)

⇒ Задняя дверь с электроприводом

⇒ Видео-система помощи при маневрировании 360°

⇒ Электропакет сидений

⇒ Работа CAN , LIN сетей автомобиля

⇒ CAN DEPOL (Сеть CAN Dépollution снижение выбросов)

⇒ Входной датчик NOx

⇒ Выходной датчик NOx 13C1

⇒ Датчик NOx

⇒ Датчик дифференциального давления сажевого фильтра

⇒ Датчик сажи

⇒ Датчики температуры отработавших газов на входе и выходе турбокомпрессора

⇒ Инжектор карбамида 12B4

⇒ Модуль датчик - насос присадки AdBlue 12B1

⇒ Назначение и расположение элементов системы помощи в удержании на полосе

⇒ Передний датчик тампературы отработавших газов 13C5

⇒ Подогреваемый трубопровод карбамида, со стороны бачка карбамида

⇒ Подогреваемый трубопровод карбамида, со стороны двигателя

⇒ Принудительная регенерация сажевого фильтра

⇒ Работа системы снижения выбросов NOx

⇒ Расположение : Элементы системы deNOx

⇒ Регенерация сажевого фильтра

⇒ Система AdBlue на DV5RC

⇒ Снятие - установка датчиков NOx

⇒ Снятие - установка модуля насоса введения карбомида с датчиком уровня

Тематические группы в Telegram

Датчики температуры отработавших газов на входе и выходе турбокомпрессора

Смотри так же:
1. Описание
Рисунок : d4ea7h3d
(1) Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
(2) Датчик температуры отработавших газов на выходе каталитического нейтрализатора.
"a" 4-контактный разъем черного цвета.
Резистивный датчик с отрицательным температурным коэффициентом.
2. Назначение
Датчики температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором и после него информирует компьютер управления двигателя о температуре отработавших газов.
3. Работа
Значение "R" сопротивления CTN ("отрицательный" температурный коэффициент) меняется в зависимости от изменения температуры "T" :
  • Если температура "T" растет, значение сопротивления "R" уменьшается
  • Если температура "T" падает, значение сопротивления "R" увеличивается
4. Электрические характеристики
Рисунок : d4ea7h4d
"R" Сопротивление R (В килоомах).
"T" Температура охлаждающей жидкости (В градусах Цельсия).
Минимальная величина скорости Температура охлаждающей жидкости двигателя Температура Температура охлаждающей жидкости двигателя Максимальная величина Температура охлаждающей жидкости двигателя Сопротивление R (В килоомах)
-20 -30 -40 91,87
-10 0 10 34,49
40 50 60 9,748
90 100 110 3,770
140 150 160 1,802
193 200 207 1,001
243 250 257 0,617
293 300 307 0,412
343 350 357 0,293
393 400 407 0,218
443 450 457 0,168
493 500 507 0,134
543 550 557 0,109
593 600 607 0,090
643 650 657 0,076
693 700 707 0,065
743 750 767 0,057
790 800 810 0,050
835 850 865 0,044
880 900 920 0,039
920 950 980 0,035
970 1000 1030 0,031
Рисунок : d4ea7h5d
"a" 4-контактный разъем черного цвета
Назначение каналов Назначение контактов разъема
1 "масса" датчика температуры отработавших газов на входе каталитического нейтрализатора
2 Сигнал датчика температуры отработавших газов на входе в каталитический нейтрализатор
3 Сигнал датчика температуры отработавших газов на выходе каталитического нейтрализатора
4 "масса" датчика температуры отработавших газов на выходе из каталитического нейтрализатора
5. "обучение" - инициализация
Без объекта.